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商品說明

CD/USB/MP3/WMA/音源輸入輸出

潔白優雅日式音響造型

網路購物次世代多功能手持式音響

雙聲道立體聲

商品規格描述

消耗電力:11W優惠專區

調頻:全數位調頻

聲道數:雙聲道立體聲

接收頻率:AM 531KHz -1,629KHz , FM 87.5MHz - 108MHz

可播放光碟:CD/CD-R/RW

輸出瓦數:2W

耳機輸出端子:3.5mm立體聲迷你插孔

外部輸入端子:3.5mm立體聲迷你插孔

顏色:白色/ 藍色

尺寸(mm):270 x 123 x 221.5 (W x H x D)

重量:1.5 Kg(不含電池)

附件:電源線、遙控器、操作手冊

◎依照消費者保護法規定,消費者均享有產品到貨七天猶豫期之權益,但退回產品必須是全新狀態,且包裝完整(保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性),產品一經拆封後,除非新品不良否則恕不接受退貨

◎產品文案為原廠所提供,若有變動敬請參照實際商品為準。

◎本產品係由生產廠商或供應商免費提供基本運送,若因地處偏遠、或其它特殊情形(例如:天災或道路狀況不良),致使所屬物流車輛無法於正常狀況下送抵,而需另以其它方式處理時,所衍生之費用,須由訂購人自行支付配送廠商。

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工商時報【朱漢崙╱台北報導】

親近兆豐金前董座蔡友才的友人透露,蔡友才早在辭去鑒機董事長後,車子也還給鑒機了,現在也無法動用存款,連車子都得靠老朋友借快10年車齡以上的平價中古車;至於他的兩隻手機也被扣住,可說除了有家庭往來的至親好友,所有的外界聯繫,幾乎全被斷絕。

不少金融圈人士對此直呼「太慘」。一位金融圈人士感嘆,蔡友才誤判紐約分行遭降等的案子,遭到金管會的解職處份,且5年不能回金融圈,已經非常嚴厲,打開台灣金融史,還未曾有過台灣金融業的高層,因為遭到監理機關裁罰而「又被解職、又被民事求償」,更何況是這麼鉅額的天價求償:「要說蔡友才沒被政治追殺,沒人會相信」。

部分已退休的兆豐銀老員工也非常不捨老董事長現在的際遇。退休的兆豐人說,兆豐今年就算賠了60億元,還是會有淨獲利240億元,蔡友才過去把兆豐獲利帶向最高峰,但如今把他過去對兆豐的貢獻一舉勾銷:「太殘忍」。

兆豐退休員工指出,蔡友才賣股票一事,其實事先已詢問過兆豐證券及兆豐銀的高階主管,兩位高階主管已告知並無違反公司治理疑慮,而且均赴北檢作過證人,倘若蔡友才有心偷賣股票,何必事先詢問。

另一位兆豐退休員工透露,蔡友才有一次長達17小時的應訊,其實是當天清晨5點就被帶走,在長時間應訊後,蔡友才已體力不支,連到醫院後,為了怕被作文章,都不敢住院,只是拿了藥就趕緊回家休息。

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(中央社記者陳政偉台北 9日電)民眾每次出境隨機票繳交機場服務費屬於使用規費,去年5月調到500元,消基會表示,費用調漲後桃機出包狀況頻仍,且定義與規範不明,政府應儘速修法,並公布監督執行狀況。

消基會表示,隨著旅行人數攀升,機場服務費去年5月從新台幣300元調整到500元,光是機場服務類項目,2014年有新台幣19億元的收入,2015年約有33.8億元,今天預估有39億元的進帳,占桃機整體收益近4成。

消基會質疑,桃機收入不斷創新高,但今年 6月迄今發生9起出包事件,服務水準跌至谷底,不知道桃機把消費者繳交的「機場服務費」用於何處。

消基會指出,根據發展觀光條例及相關法規,為加強機場服務及設施,發展觀光產業,每人每次出境雖隨機票繳交500元機場服務費,一半作為觀光局的觀光發展基金,一半則進了桃園機場公司的口袋。

消基會強調,機場服務費是「稅」或「規費」,政府應該釐清。根據民航局說法,機場服務費是旅客出境就必須繳交,與其他國家目的徵收方式相同。名目上雖然稱為「機場服務費」,事實上財政部將這項費用認定為使用規費,屬於國家稅收。但機場服務費受「規費法」限制,若金額有所調整,必須呈報主管機關財政部審核。

消基會認為,「稅捐」與「規費」雖然同屬「公法上之負擔」,但兩者仍有不同;稅捐無對待給付,也就是人民繳稅,但政府未必有相對應的給付;規費則是公行政或利用可能性的對價。因此,以規費的定義而言,旅客繳交機場服務費後,機場必須提供對應的服務與設施。

消基會強調,發展觀光條例第38條明文規定「得」收取,而非「應」收取,也就是「機場服務費」並非法律規定強制必須收取的項目,因此,單項目的達成後,應停止收費。

消基會呼籲,由於機場服務費一半分配予觀光發展基金,其用途應與機場設施、服務相應。觀光局與桃園機場公司應儘速公布其用途,以解答消費者疑惑。交通部與財政部應加強監督桃機「機場服務費」的運用執行狀況。

消基會建議,交通部與財政部應將機場服務費的定義、內容、範圍詳細明訂於母法或授權子法中,使消費者了解機場服務費繳交的實質意義。

消基會認為,相關主管機關應儘速修改發展觀光條例及相關細則、規定,凡涉及指稱機場服務費者,應將其改為與實際性質更為相應的名詞,並和航空業者協調,將購票資訊的名詞統一,讓民眾更清楚瞭解其涵義。

針對航空業者,消基會說,機場服務費涵蓋的用途與內容,僅以「用於機場設施更新及發展,並促進觀光產業發展」說法過於簡略,業者可在官網上設固定頁面介紹機場服務費的性質、為何要繳、繳這筆錢的用途等資訊,並定時提出營運報告,讓消費者瞭解費用的去向。

消基會指出,航空業者在官網揭露的購票資訊大多將機場(稅)服務費、燃油附加費與其他費用混合為總金額,或是以代碼指稱收費項目。業者應清楚分列機場服務費和燃油附加費的金額,並非將前兩項與其他費用混淆。

消基會認為,只要消費者出境,就是使用機場服務、設施,必須繳納機場服務費。所以,如果消費者購票後未出境,業者應主動告知,並主動退機場服務費和燃油附加費給消費者。1050909

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者郝雪卿台中30日電)颱風梅姬威力強,台中市多處有線電視線路受到影響,影響戶數約10萬戶,台中市新聞局今天說,經積極要求業者搶修下,已修復逾9成。

台中市多處有線電視線路受到梅姬颱風影響,總影響戶數約10萬戶,在台中市政府新聞局積極要求有線電視業者搶修下,截至今天中午,已修復超過9成,約有8350戶尚待修復,各有線電視業者皆配合加派人力搶修中。

市府新聞局表示,部分纜線附掛在電桿上,造成颱風過境後出現斷訊情形,對於這次非停電因素造成的斷訊,新聞局要求業者以最寬鬆認定給予斷訊補償,斷訊期間每日減少1/30月費。

此外,為解決架空電纜線雜亂問題,市府建設局已要求各纜線業者應優先將暫掛或附掛的纜線遷入地下寬頻管道,建設局並針對纜線複雜的街道,逐年優先編列預算建置寬頻管道。

新聞局說,配合建設局政策,督促各有線電視業者落實將纜線移入寬頻管道,並鼓勵業者將原銅軸纜線改以光纖鋪設,除可提升有線電視傳輸品質,也提高維修效率。

新聞局表示,為減少纜線附掛情形、鼓勵光纖鋪設並提高服務品質,相關光纖建置成效、纜線地下化情況及這次斷訊影響用戶收視權益等項目,已決定提報有線電視費率審議委員會,列入明年度有線電視費率審核項目。1050930

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