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美國國家航空暨太空總署（NASA）火星探測車好奇號（Curiosity）8日使用桅杆相機，捕捉到匹敵國家公園的岩石結構，令NASA團隊雀躍不已。
根據自然世界新聞（NaturalWorldNews），好奇號近期在火星「莫瑞孤峰群」（MurrayButtes）拍下的照片，揭示了令人驚豔的層狀岩石結構。
NASA旗下噴射推進實驗室（JetPropulsionLaboratory）表示，這些結構為夏普山（MountSharp）山腳形成過程中，所產生的受蝕古老砂岩殘骸。
位於加州巴沙迪納（Pasadena）的NASA噴射推進實驗室好奇號計畫科學家瓦沙瓦達（AshwinVasavada）說，好奇號科學團隊對此發現「雀躍不已」，未來計畫將照片組合起來。
瓦沙瓦達說：「仔細研究這些小山，使我們更了解古老沙丘如何形成、遭埋、受地下水影響而產生化學變化，以及被掘出後，受蝕形成我們今日見到的景觀。」
工商時報【張佩芬╱台北報導】
復興航空董事長林明昇辭去國產董事長職務，全心經營興航，前（8）日與倫敦25家保險業者協商後，預計11月開始的新年度保費可降至550萬美元，公司4架A330客機年底前也將順利租出，並於明年首季實現兩平。
已1年多未與媒體公開晤談的林明昇昨（9）日指出，今年以來公司忙著辦理增資，屬緘默期，在母公司中興保全與國產實業支援下，已順利完成10億元增資。他並鄭重否認外傳興航已洽國外買主一事。
林明昇近期拜會台、日數十家旅行社，此次親赴倫敦，兩天內與25家保險公司洽談新年度保單，已獲保費降低3到5成承諾，如果降到5成，原1,100萬美元保費可以降到550萬美元。
林明昇說，威航停航是非常痛苦的決定，一來因國內對低成本航空沒有特別獎勵與輔助，且空運市場機位過剩嚴重，威航平均每月虧損3～4千萬元，累計超過10億元，必須做出處理。
興航過去1年完全沒有違規紀錄，且提前4個月於14個月內達成國際飛安組織提出的67項目建議，飛安成績還加了0.5點，對此，林明昇表示，每一次飛安例會他都親自參加，現在是「飛安第一」。
至於兩架自有與兩架中大型長租的A330客機停飛後，興航已接洽新租方，預計今年11、12月可陸續租出。10月1架全新A321交機後，營運機隊將包括6架A321、3架A320與7架ATR客機，另2018年開始交機的6架A321neo屬環保節能機，還未交機已增值不少。
此外，興航10月將開日本仙台航線，並申請原威航績效最佳的清邁、福岡與釜山航線，可望於農曆年前陸續開航，對於10月底停飛澳門、琉球與貴陽航點，林明昇表示，所有事業都要做好重新評估，以迎接未來景氣到來。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
(中央社記者余曉涵台北13日電)環保署今天表示，全台二氧化硫都符合現行標準每小時平均值250ppb，如果以更嚴謹的美國標準，每小時平均值75ppb來看，台灣除了高雄外，其他地區也都符合。
台大公衛學院副院長詹長權研究團隊發現，距離六輕工業區10公里內區域孩童罹患過敏性鼻炎、支氣管炎和氣喘風險較高，且鄰近地區有較高濃度二氧化硫暴露最便宜。
對此，行政院環境保護署說，目前二氧化硫(SO2)空氣品質標準為小時平均值250ppb、日平均值100ppb及年平均值50ppb，全國各直轄市、縣(市)均符合SO2空氣品質標準，為SO2二級防制區。
美國部分，在2010年修正SO2空氣品質標準，考量SO2對健康影響主要是短時間暴露影響較顯著，很少有科學證據顯示長時間暴露於SO2對健康影響的關聯性，因此，將24小時平均值140ppb及年平均值30ppb取消，並增訂小時平均值75ppb。
環保署表示，83年台灣年平均值為8.07ppb，104年已降低為3.13ppb，遠低於年平均值標準50ppb。
以測站來看，近3年除高雄市(大寮測站為77ppb)未符合標準外，其餘各測站與行政區均符合標準，以雲林縣為例，104年斗六站最高小時平均值為15.5ppb，崙背站22.1ppb，麥寮站為39.2ppb，均低於75ppb。
環保署指出，SO2是常見的空氣污染物，會刺激眼、鼻，對哮喘病患者及慢性呼吸系統病患者的健康影響更為明顯。
台灣透過推動電力設施、鋼鐵業、電弧爐、鑄造電爐、焚化廠、鍋爐等固定空氣污染源空氣污染物排放標準、燃料油含硫量標準、車用油品含硫量標準、施工與裝載機具等油品標準，並持續依防制技術發展與國際管制趨勢加嚴管制，已有大幅改善。
環保署說，未來將同時檢視其他空氣污染物空氣品質標準，儘速辦理空氣品質標準修正事宜，加強管制。1051013
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