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美國國家航空暨太空總署(NASA)火星探測車好奇號(Curiosity)8日使用桅杆相機,捕捉到匹敵國家公園的岩石結構,令NASA團隊雀躍不已。

根據自然世界新聞(NaturalWorldNews),好奇號近期在火星「莫瑞孤峰群」(MurrayButtes)拍下的照片,揭示了令人驚豔的層狀岩石結構。

NASA旗下噴射推進實驗室(JetPropulsionLaboratory)表示,這些結構為夏普山(MountSharp)山腳形成過程中,所產生的受蝕古老砂岩殘骸。

位於加州巴沙迪納(Pasadena)的NASA噴射推進實驗室好奇號計畫科學家瓦沙瓦達(AshwinVasavada)說,好奇號科學團隊對此發現「雀躍不已」,未來計畫將照片組合起來。

瓦沙瓦達說:「仔細研究這些小山,使我們更了解古老沙丘如何形成、遭埋、受地下水影響而產生化學變化,以及被掘出後,受蝕形成我們今日見到的景觀。」

工商時報【張佩芬╱台北報導】

復興航空董事長林明昇辭去國產董事長職務,全心經營興航,前(8)日與倫敦25家保險業者協商後,預計11月開始的新年度保費可降至550萬美元,公司4架A330客機年底前也將順利租出,並於明年首季實現兩平。

已1年多未與媒體公開晤談的林明昇昨(9)日指出,今年以來公司忙著辦理增資,屬緘默期,在母公司中興保全與國產實業支援下,已順利完成10億元增資。他並鄭重否認外傳興航已洽國外買主一事。

林明昇近期拜會台、日數十家旅行社,此次親赴倫敦,兩天內與25家保險公司洽談新年度保單,已獲保費降低3到5成承諾,如果降到5成,原1,100萬美元保費可以降到550萬美元。

林明昇說,威航停航是非常痛苦的決定,一來因國內對低成本航空沒有特別獎勵與輔助,且空運市場機位過剩嚴重,威航平均每月虧損3~4千萬元,累計超過10億元,必須做出處理。

興航過去1年完全沒有違規紀錄,且提前4個月於14個月內達成國際飛安組織提出的67項目建議,飛安成績還加了0.5點,對此,林明昇表示,每一次飛安例會他都親自參加,現在是「飛安第一」。

至於兩架自有與兩架中大型長租的A330客機停飛後,興航已接洽新租方,預計今年11、12月可陸續租出。10月1架全新A321交機後,營運機隊將包括6架A321、3架A320與7架ATR客機,另2018年開始交機的6架A321neo屬環保節能機,還未交機已增值不少。

此外,興航10月將開日本仙台航線,並申請原威航績效最佳的清邁、福岡與釜山航線,可望於農曆年前陸續開航,對於10月底停飛澳門、琉球與貴陽航點,林明昇表示,所有事業都要做好重新評估,以迎接未來景氣到來。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者余曉涵台北13日電)環保署今天表示,全台二氧化硫都符合現行標準每小時平均值250ppb,如果以更嚴謹的美國標準,每小時平均值75ppb來看,台灣除了高雄外,其他地區也都符合。

台大公衛學院副院長詹長權研究團隊發現,距離六輕工業區10公里內區域孩童罹患過敏性鼻炎、支氣管炎和氣喘風險較高,且鄰近地區有較高濃度二氧化硫暴露最便宜

對此,行政院環境保護署說,目前二氧化硫(SO2)空氣品質標準為小時平均值250ppb、日平均值100ppb及年平均值50ppb,全國各直轄市、縣(市)均符合SO2空氣品質標準,為SO2二級防制區。

美國部分,在2010年修正SO2空氣品質標準,考量SO2對健康影響主要是短時間暴露影響較顯著,很少有科學證據顯示長時間暴露於SO2對健康影響的關聯性,因此,將24小時平均值140ppb及年平均值30ppb取消,並增訂小時平均值75ppb。

環保署表示,83年台灣年平均值為8.07ppb,104年已降低為3.13ppb,遠低於年平均值標準50ppb。

以測站來看,近3年除高雄市(大寮測站為77ppb)未符合標準外,其餘各測站與行政區均符合標準,以雲林縣為例,104年斗六站最高小時平均值為15.5ppb,崙背站22.1ppb,麥寮站為39.2ppb,均低於75ppb。

環保署指出,SO2是常見的空氣污染物,會刺激眼、鼻,對哮喘病患者及慢性呼吸系統病患者的健康影響更為明顯。

台灣透過推動電力設施、鋼鐵業、電弧爐、鑄造電爐、焚化廠、鍋爐等固定空氣污染源空氣污染物排放標準、燃料油含硫量標準、車用油品含硫量標準、施工與裝載機具等油品標準,並持續依防制技術發展與國際管制趨勢加嚴管制,已有大幅改善。

環保署說,未來將同時檢視其他空氣污染物空氣品質標準,儘速辦理空氣品質標準修正事宜,加強管制。1051013

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